从“信号真空”到满格5G，云南大临铁路的“信号升格”之路

在云南临沧的(de)群山之间，一列动车呼啸穿行。车厢内，乘客正通过视频通话向(xiàng)远方的朋友展示窗外一闪而过的风景(fēngjǐng)，这看似平常(píngcháng)的场景，却是大临铁路通信史上的一场革命。这条于2020年12月建成通车(tōngchē)的钢铁巨龙，全长202公里，因高达77.04%的隧道占比，让乘客陷入漫长的“信号真空”，一度成为乘客出行的数字天堑。

大临铁路作为泛亚铁路中线关键段，在通车初期虽打通(dǎtōng)了临沧的物理动脉，但(dàn)未能解决通信的“梗阻”。乘客(chéngkè)穿越隧道时集体“失联”的窘境，提醒着这条交通干线尚未真正融入数字云南的版图。

中国移动(yídòng)云南公司临沧分公司（以下简称“临沧移动”）针对上述问题，认真贯彻落实(guànchèluòshí)省、市两级政府关于数字经济发展战略部署，主动担当企业责任，主动着手开展大临铁路无线网覆盖项目。2021年10月，552座基站如珍珠(zhēnzhū)般串联起(qǐ)铁路沿线，通信小区相继点亮信号灯。自此，大临铁路实现了4/5G网络全覆盖，这意味着旅客(lǚkè)在乘坐大临铁路列车时，可以(kěyǐ)更加流畅地(dì)使用手机、平板电脑等设备，享受高速上网、高清视频通话、在线娱乐(yúlè)等服务，极大地改善了乘客的出行体验。

信号覆盖只是起点。随着“信号升格”专项行动在彩云之南全面铺开，大临铁路网络覆盖也相应进行迭代升级(shēngjí)。2024年11月正式升级采用双(shuāng)载波聚合技术，组网方式升级为100M+60M。实测显示下行峰值速率飙升至486.12Mbps，5G容量提升50%以上。这意味着当列车以时速160公里穿越(chuānyuè)山脉时，旅客不仅能流畅(néngliúchàng)观看高清视频，更能(gèngnéng)体验更低的延迟以及更大(gèngdà)的连接密度。

技术升级的(de)背后，是无数通信工程人员的辛勤付出。“由于施工时大(dà)临铁路已经开通运营了，属于既有线路的施工，我们每天的施工时间(shíjiān)只有夜间的三个小时才能进入隧道内进行作业，所以整个工期非常紧，施工难度也特别(tèbié)大。”临沧移动网络部总经理鲁增强(zēngqiáng)告诉记者，工程人员克服了地质条件复杂、施工时间有限等重重挑战，用(yòng)8个月的时间完成了大临铁路4/5G网络全覆盖。这场信号升格，不仅让乘客在疾驰的列车上享受数字生活(shēnghuó)，也为铁路运营管理提供更加高效、智能的支持，提升了铁路的安全性和(hé)服务质量。

“以前过隧道连(lián)信息(xìnxī)都(dōu)发不出去，现在全程刷视频都不卡顿。”常往返于昆明和临沧的李先生感慨道。从“通信号”到“优(yōu)信号”，从解决“有无”到追求“品质”，这条铁路的通信升级之路，正是云南边疆地区跨越数字鸿沟的生动实践。

从“失联(shīlián)”到“满格”，大临铁路的信号(xìnhào)升格，不仅连接了山与海的距离，更让彩云之南的每一寸土地，都跳动着数字时代(shídài)的强劲脉搏。这条穿越崇山峻岭的信息高速路，正载着边疆人民的期盼，奔向万物互联的智慧(zhìhuì)未来。

记者/李冬梅(lǐdōngméi) 杨再国 史敏朱