追火车的铁路“背包客”

端午前夕，铁路运输客流迎来高峰。在熙熙攘攘的人潮中，有一支特别的“背包客”小队，穿行于赣闽两省近10万公里(wàngōnglǐ)铁道线上，巡视的不是(búshì)名山大川(míngshāndàchuān)，而是一台台停靠在沿线各站的养路机车。 2025年5月28日，葛纪平对(duì)车载设备(shèbèi)进行动态测试。李达伟 摄 “目标向塘西(xiàngtángxī)折返段，咱们先去南昌换乘。”南昌电务段鹰潭车载(chēzài)设备车间副工长葛纪平清点好工具材料，装进背包，与工友们一同踏上为(wèi)机车“寻医诊脉”的行程。端午期间(qījiān)，他们需要对赣闽两省247台机车的车载设备进行动态检测和应急检修。“车载设备如同机车大脑，在机车运行(yùnxíng)时能起到监控、预警等辅助功能(gōngnéng)，帮助机车更好地适应路况，在行驶途中‘耳聪目明’”，葛纪平介绍道。 2025年(nián)5月(yuè)28日，葛纪平和同事正在核对LKJ数据，确保行车安全。李达伟 摄 “IC卡(ICkǎ)、手持终端、兆欧表、发码器、探照灯……”在出行前，葛纪平总会把工具包装得满满当当，足足有三十斤。“出远门(chūyuǎnmén)作业，多一份准备就(jiù)多一份把握。”对他来说，虽然背着沉重，但心里踏实。 2025年5月28日，葛纪平和(pínghé)同事登(dēng)乘机车准备开始作业。李达伟 摄 近期赣闽两省天气潮湿闷(mèn)热，机车车体如同一个密闭的“桑拿房”。葛纪平钻进不到3平米的机械间，他俯下身子，在狭小通道内逐一检查设备线路。陈鹏则在车底对机车速度传感器的螺丝进行紧固。在协同配合下，检修顺利结束，汗水浸湿了作业服，贴在皮肤上又(yòu)闷又热，两人稍作(shāozuò)休整，又匆匆翻身(fānshēn)爬(pá)上另一台机车。 2025年5月28日，葛纪平和同事(tóngshì)正在悬挂禁动牌。李达伟 摄 近年来，随着赣闽铁路集中修(xiū)全面铺开，养路机车流动性强，维护点更分散。“一(yī)旦有应急作业，时间就非常紧张。”为了尽快追上这些“大家伙”，葛纪平和队友一接到任务(rènwù)，就必须立即出动。为提高响应速度，他们一般会(huì)采用高铁、公交、共享单车几种交通工具的“特种兵”式(shì)出行…… 2025年5月28日(rì)，葛纪平抵达作业地点。李达伟 摄 福建省漳州市龙山镇站附近的线路综合工区(gōngqū)，是作业机车(jīchē)常驻的一个站点，葛纪平从鹰潭出发需要(xūyào)换乘4趟列车，辗转5个高铁站，才能抵达龙山镇，最后步行10公里抵达作业点。整段“奔袭”的路程足足有1200公里，耗时近十个(shígè)小时，常常需要星夜兼程。 端午归途(guītú)，车厢座无虚席(zuòwúxūxí)，“背包客”们就在车厢连接处席地而坐，短暂休整。葛纪平笑称(chēng)：“我们就像天南地北到处跑的铁路驴友，虽然辛苦，但也乐在其中。” （来源(láiyuán)：中国网 作者：戴依扬 张嘉仪）